Source : Observatoire des villes du transport gratuit
Réseaux en Gratuité Totale
En France, la gratuité totale s’applique actuellement au sein de 41 territoires représentés sur la carte ci-dessous. Parmi les 41 territoires recensés, on dénombre 6 territoires de plus 100 000 habitants, Aubagne (2009), Niort(2017), Dunkerque (2018), Calais (2020), Douai (2022), Bourges (2023) et 10 territoires entre 50 000 et 100 000 habitants, Compiègne (1975), Levallois (1983), Châteauroux (2001), Arcueil (2007), Castres (2008), Vitré (2001-2014), Gaillac (2014), Libourne (2019), Morlaix (2022), St Vincent de Tyrosse (2023).
Les petits réseaux : Bernay, Mayenne, Dinan, Dinard, Morlaix, Carhaix, Neuves Maisons, Châteaudun, Joigny, Issoudun, Saint-Flour, Figeac, Cahors, Villeneuve sur Lot, Nyons, Péronne, Noyon, Chantilly, Pont Ste Maxence, Crépy en Vallois, Senlis, Puteaux, L’Ile Rousse, Porto Vecchio.
À la fin de l’année, la Métropole de Montpellier, une agglomération d’environ 500 000 habitants, deviendra la 42ième agglomération et la plus grande à instaurer la gratuité des transports en commun en France. Cette gratuité se fait dans le cadre d’un programme d’investissements 2021-2026 de près de 1,5 milliards d’euros pour les mobilités. Dont 649 M€ pour le tramway, 113 M€ pour les bus, 98 M€ pour le développement du vélo, 52 M€ pour les piétons et les personnes à mobilité réduite.
De plus en plus de réseaux gratuits
Sur les 17 territoires de plus de 50 000 habitants, on constate une mise en gratuité des nouveaux réseaux et de plus en plus rapide.
Réseaux en Gratuité le week-end
Amiens (Samedi 2019), Rouen (Samedi 2020), Nancy (WE 2020), Quimper (Samedi 2020), Nantes (WE 2021), Clermont-Ferrand (WE 2021), Montpellier (WE 2021), Vichy (Dimanche 2023), Roanne (WE 2023)
Réseaux en Gratuité sur critère d’âge
De nombreux réseaux ont adopté des gratuités en fonction de l’âge. Par exemple moins de 25 ans à Valenciennes, moins de 18 ans à Paris, Lille et Strasbourg, moins de 12 ans à Rennes, …
Impact de la gratuité sur la fréquentation
On observe dans tous les cas une forte augmentation de la fréquentation des réseaux dès 6 mois d’application de la gratuité (100 % à 200 % voire plus), dans les cas où il y a une amélioration du service. Mais les enquêtes réalisées à Dunkerque montrent que le facteur déterminant, c’est bien la gratuité.
Comparaison des métropoles de Montpellier et Grenoble
| Grenoble Alpes Métropole | Montpellier Méditerranée Métro. | |
| Population | 450 000 habitants | 500 000 habitants |
| Superficie | 545 km² | 421 km² |
| Réseau tramway | 5 lignes – 50 km | 4 lignes bientôt 5 – 65 km |
| Réseau bus | 45 lignes | 36 lignes |
| Versement mobilité | 2 % – 111 M€ (2022) | 2 % – 111 M€ (2023) |
| Billetterie | 35 millions d’€ (18 % des recettes) | 40 millions d’€ |
| Subvention d’exploitation | 95 M€ dont 20,5 M€/Métropole | 77 M€ + 12 M€ pour la gratuité |
| Budget Opérateur | M’TAG 130 M€ (95+35) | TAM 129 M€ (89+40) |
Sources des budgets SMMAG, Grenoble et Montpellier
On note une grande similitude entre les deux métropoles : des caractéristiques des réseaux très proches, un versement mobilité identique signe que la richesse créée est du même ordre, enfin le financement des réseaux et identiques.
Où en sommes-nous dans l’agglomération grenobloise ?
Une bonne nouvelle, les lignes bougent dans le bon sens. De plus en plus d’élu.es locaux et parlementaires sont conscients des enjeux sociaux et environnementaux et prennent position pour la gratuité du réseau grenoblois comme solution pour changer nos modes de déplacement de la voiture individuelle vers les transports collectifs. Une déclaration de parlementaires de la NUPES est en préparation. La nécessité d’augmenter le versement mobilité fait également son chemin.
Pour le moment, les conditions politiques, dans la majorité, ne sont pas réunies à la Métro pour lever les oppositions de son Président comme de celui du SMMAG. La gratuité étant avant tout un choix politique avant d’être un choix budgétaire, nous allons continuer nos actions avec la conviction que le sens de l’histoire c’est la gratuité de transports du quotidien.